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  如果说进博会1.0版，是“全球好物进我国”的产品展现渠道，那么进博会2.0版，就已晋级为“全世界立异同开展”的技能协作与生态共建渠道。

  以往的进博会，产品是肯定的主线。医疗展区，有全球最小的心脏起搏器Micra，有2.5秒明晰捕捉细小肿瘤血管造影体系ARTIS icono ceiling Xpand；农食展区，有玻利维亚高原牛肉现场烤制，有智利的佳沃沙漠脆脆莓香飘全场；技装展区，有金牛座“龙门铣”加工精度直达4微米，有飞利浦落霞智能LED留住自然光韵……

  轿车展区亦是如此：从“会飞的轿车”AeroMobil亚洲首秀，到本田CLARITY FUEL CELL氢燃料电池轿车加氢只需3分钟；从米其林UPTIS免充气防刺扎轮胎体系，到全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV……每一款都是闪烁的明星。

  群众轿车集团是接连8年参展的“全勤生”，本年有五款电动化车型参展，但真实的主力却是全新整车渠道CMP（Compact Main Platform）、全新电子电气架构CEA（China Electronic Architecture），以及高档驾驭辅佐体系（ADAS）解决方案……这些闪烁着我国本乡自研光辉的技能效果，成为展台的焦点。

  同样是8年据守的通用轿车，以宝骏悦也PLUS潮玩智能纯电SUV，替换了TAHOE太浩全尺度SUV；以别克至境L7，换下了CORVETTE Stingray硬顶跑车，本乡孵化的驱动体系、智能座舱和高档驾驭辅佐体系（ADAS），渐渐的变成了通用轿车在华竞争力的新引擎。

  宝马集团亦复如是，从前总以丰厚车型吸睛，从BMW、MINI到BMW Motorrad，从BMW M到各种纪念版……本年是将BMW驾控超级大脑、BMW新代代电驱体系、大圆柱电池推至台前。明眼人一看便知，行将配备于新代代车型的立异技能，才是宝马本届进博会的主角。

  从新车担纲到技能闪亮，从全球赋能到国产峥嵘，这样的人物改动绝非偶尔呈现，正是我国轿车商场格式重塑的信号。

  从前，跨国车企凭仗进口车的品牌溢价、技能抢先，在我国商场“风生水起”。今日，跟着赛道转向电动化、智能化，本乡立异与供应链异军突起，我国制作不仅在中低端商场站稳脚跟，还继续向高端商场打破，揉捏跨国车企的商场空间。

  依托进口车拓宽商场、赚取赢利的形式现已难以为继，倒逼跨国车企抛弃以进口车为中心的参展思路，转而在本乡研制、本乡立异、本乡协作的赛道上做文章。

  群众轿车联合小鹏轿车开发CEA电子电气架构，宝马通过技能中心孵化草创力气、联动高校资源，跨国车企现已从“技能输出者”转变为“本乡协作者”。

  这不仅是寻求新的开展形式，更是通过深度融入本乡的立异生态，找到归于自己的生存空间，从头夺回技能话语权。

  如果说进博会1.0版，是“全球好物进我国”的产品展现渠道，那么进博会2.0版，就已晋级为“全世界立异同开展”的技能协作与生态共建渠道。

  “高水平对外敞开”与“坚持互利共赢”，始终是我国商场开展不变的主旋律。进博会、服贸会等渠道的继续举行，好像一个个敞开的“窗口”，让全球企业汇聚一堂，为技能协作、交易协作搭建起直接对接的桥梁。

  应该供认，翻开大门仅仅起点，将敞开带来的要素活动，转化为实实在在的项目效果，让敞开的盈利惠及更多国家和企业，终究构成你中有我、我中有你、互利共赢的局势，才是“高水平敞开协作”的要义。

  如此看来，本届进博会的改动，不过是一些青萍微澜。【版权声明】本文系轿车人传媒原创稿件，没有通过授权不得转载。

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