好久没有写车型前史的文章了，这一次也不是故意的选题，而是经过了一系列逻辑推导才会呈现的冷门推送。王铜根diss蔚来ES8的文章并不是没有道理，其时国内电动车市场上的产品并没有真实意义上打破电动车的瓶颈，更多的厂商是在进行“概念营销”。

  简略来说：现在市场上电动车型的亮点装备在传统燃油车上都能轻松完成，差异化简直为零，没有差异化又何谈推翻整个职业呢？说完蔚来ES8，在国产电动车中或许也只要出路K50能够在价格上抗衡一下了。媒体教师们笔下最美国产电动跑车选用了全碳纤维车身掩盖件，每年的车损险肯定够车主喝一壶的，当然出路K50也成为了保险公司的众矢之的，走在马路上看到一辆挂着“蜻蜓”美丽的跑车必定躲远一点，因为修起来的确不廉价。

  提到中华子弹头就必须得说唐锦生，1986年他担任了中华轿车制作公司的总经理。那时带着技能来的总经理就像现在自带流量的“局座”一样带炙手可热。唐锦生的研讨成果--复合材料（玻璃钢）车身制作技能总算有了用武之地，到时成为了国际上首例悉数用复合材料制作车身的轿车。

  在产品研讨成功的一年后唐锦生远涉重洋，到美国轿车之城——底特律向全国际1000多名科学家宣讲他的轿车研讨成果。他提出了复合材料淬火理论，科学家们被云山雾罩的物理公式搞的颠三倒四，究竟亚洲人是国际上聪明的人种之一，唐锦生就这样征服了所谓的威望并在1989年荣获了美国纽约第13届国际创造银奖。

  回到中华轿车公司的唐锦生获得了总理的支撑，1994年景立了北京中华轿车制作有限公司（与现在的华晨轿车不要紧）。

  1996年10月，中华轿车进入租借车队伍，北京市领导称这是北京市一道活动风景线月，美国通用轿车公司购买中华子弹头轿车。这是我国轿车初次出口轿车大国美国，前所未有！

  2000年11月，中华轿车在清华大学进行磕碰试验，碰击后的中华轿车竟连前挡风玻璃都没有破损，是因为中华轿车的抗碰击强度是一般车身的几十倍！人们惊讶地把中华轿车称为天下第一撞。

  实际中的中华子弹头车身永远都是高低不平的，唐锦生复合材料理论便是运用玻璃钢做车身，玻璃钢质量轻但强度高，制作玻璃钢有手糊法、喷射法、模压法……中华子弹头选用的便是在北京丰台小作坊中经过手糊法制作出来的车身。

  重量轻和经用成为了中华子弹头的一大“特征”。这儿说的经用是指撞一下裂开之后因为玻璃钢的特性没有办法进行钣金喷漆一般仅仅简略修补下就好，所以从前街头的中华子弹头外观永远都是破旧不堪的。

  仔细观察清楚明了，中华子弹头的车门，内饰和当年的夏利彻底相同，其实中华子弹头除车身外壳外，剩余的根本便是一辆“夏利”。

  其动力总成也相同来自于夏利的三缸发动机，其代号为TJ376 的1.0L直列三缸发动机，选用单顶置凸轮轴6气门结构，上限功率38千瓦，最大扭矩75N·m。

  换壳的游览版夏利的全体质量却远远低于当年的夏利。在大事件中咱们我们能够看到中华子弹头也曾时刻短呈现在租借车市场中。

  在过错的时刻呈现的 “怪车”这是小编对中华子弹头的点评，用玻璃钢做车身在理论上是彻底建立的，并且在清华大学的磕碰试验中也得到了验证，可是理论终究是理论，在上世纪九十年代我国的制作技能并没有如此完善，在繁复的玻璃钢制作方法中，唐锦生不得已挑选了最最原始的手糊法，产品质量天然难以把控。后期保护本钱也没有完善考虑，替换总成的方法并不被其时的用户承受，换句话说中华子弹头的理论十分先进可是却呈现在了过错的时刻节点上。By张冬旭